Alle großen Städte haben massive Probleme damit, ihren Bewohnern ausreichend Parkplätze zur Verfügung zu stellen. Menschen, die in großen Städten wie New York, Boston, Los Angeles, San Francisco und Washington, DC leben, wissen nur zu gut, wie schwierig und zeitaufwändig es ist, einen Parkplatz zu suchen und zu finden.
Großstädte mussten sich in der Vergangenheit mit dem chronischen Mangel an Parkplätzen auseinandersetzen, sei es in Garagen oder auf der Straße. Darüber hinaus muss man in den meisten Gebieten der meisten Großstädte wochentags und samstags für das Parken auf der Straße bezahlen, während das Parken sonntags kostenlos ist.
Das Suchen nach Parkplätzen ist stressig und frustrierend. Die üblichen Beschwerden von Bewohnern und Gästen in Großstädten, die versuchen, einen Parkplatz zu finden, sind:
• Es sind nicht genügend Plätze vorhanden.
• Räume sind zu weit entfernt;
• das Parken kostet zu viel;
• Ich wusste nicht, wo ich parken sollte.
• Ich konnte keinen Parkplatz finden, daher musste ich doppelt parken oder an einem illegalen Ort parken.
• Ich dachte, ich hätte einen guten Platz gefunden, aber wie sich herausstellte, parkte ich an einem illegalen Platz. Jetzt habe ich ein Parkticket / mein Auto wurde abgeschleppt.
• Ich konnte keine Parkerlaubnis bekommen. und
• Das Parkpersonal in dieser Garage ist unhöflich.
Jede Stadt (insbesondere Großstädte) muss ihren Einwohnern und Besuchern bequeme und erschwingliche Parkplätze bieten. Darüber hinaus kann die Suche nach einem Platz in einer Großstadt den Stadtverkehr um etwa 40% steigern. Offensichtlich ist die Bereitstellung von mehr Speicherplatz von größter Bedeutung, und es gibt mehrere Möglichkeiten, dies zu tun.
1. Parkmöglichkeiten
Die Schaffung von mehr Einrichtungen in staatlichem oder privatem Besitz ist ein gängiger Weg, um das Angebot zu erhöhen. Der Bau und die Wartung dieser Einrichtungen sind sicherlich teuer. Der Preis für die Einfahrt und Nutzung eines Parkhauses muss in den Augen der Verbraucher gerechtfertigt sein, damit Einzelpersonen für das Parken in einem bestimmten Betrieb zahlen möchten.
Der Bau von mehr Parkmöglichkeiten erhöht natürlich nicht nur die Kosten, sondern nimmt auch Platz weg, der zuvor für den Bau von Häusern, Büros oder anderen Unternehmen zur Verfügung stand. Stadtbeamte müssen die Wohn- und Geschäftsbedürfnisse mit den Parkbedürfnissen ihrer Bewohner in Einklang bringen. Darüber hinaus müssen Beamte und Unternehmen sorgfältig abwägen, ob die neuen Einrichtungen effektiv genutzt werden, d. H. Bis zur vollen Kapazität.
2. Parken an der Straße
Eine andere Möglichkeit, das Angebot zu erhöhen, besteht darin, das Parken auf der Straße zu erhöhen. Städte und Kommunen können Straßen mit Parkstreifen gestalten. Alternativ können Beamte einige der Fahrspuren in Parkspuren umwandeln. Schließlich können die Beamten die Einschränkungen für das Parken auf der Straße minimieren. Da das Parken auf der Straße bequem, sichtbar und relativ kostengünstig ist, kann dies dazu beitragen, einige der Parkprobleme zu lösen.
Nachteile des Hinzufügens von mehr Platz zum Parken auf den Straßen sind deutlich weniger Fahrspuren, die zu stärkerem Verkehr führen können. Großstädte wie Los Angeles, New York, San Francisco, Boston und Washington, DC gehören bereits zu den zehn verkehrsreichsten Städten der USA. Daher muss in den Städten, in denen der Verkehr bereits ein Problem darstellt, ein sorgfältiges Gleichgewicht zwischen einer potenziellen Erhöhung des Verkehrs durch Hinzufügen von mehr Parkplätzen hergestellt werden.
Jede Großstadt sollte auch Best Practices für die Nutzung von Garagen und das Parken auf der Straße entwickeln. In Boston beispielsweise sind die meisten Straßen in der Innenstadt mit High-Tech-Parkuhren ausgestattet, die den Umsatz um etwa 34% steigern sollen, da weniger Parkuhren abgelaufen sind.
In ähnlicher Weise führte das ParkSmart-Projekt in New York City zeitvariable Zählerpreise ein (höhere Raten in Spitzenzeiten und niedrigere Raten außerhalb der Spitzenzeiten). Dieses Projekt hat zu höheren Einnahmen und weniger abgelaufenen Zählern geführt. In San Francisco hat sich SFpark, das auf demselben variablen Timing-Preismodell oder derselben Nachfragepreisgestaltung basiert, ebenfalls als erfolgreich erwiesen.
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