Die vier W der Luftfahrtfunkkommunikation

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Was ist das Schwierigste an der Pilotenausbildung? Fast jeder wird sagen: "Im Radio sprechen". Allerdings können auch Anfänger im Radio gut klingen, wenn sie einige einfache Regeln anwenden. Ich werde zuerst diese Regeln besprechen und dann ein paar Tipps geben, die alle Piloten nutzen können, um ihre Funkfähigkeiten zu verbessern.

Die vier W der Funkkommunikation

Normalerweise ist der schwerste Funkanruf für einen Piloten der erste – der "erste Anruf". Jeder erste Anruf (und viele nachfolgende Anrufe) muss sich jedoch nur an die vier Ws erinnern:

  • Wen rufe ich an?
  • Wer bin ich?
  • Wo bin ich?
  • Wohin gehe ich, was mache ich oder was will ich tun?

Nehmen wir zwei Beispiele dafür, eines für ein unkontrolliertes Feld und eines mit einem Kontrollturm.

Wenn Sie bereit sind, das Verkehrsmuster in einem unkontrollierten Feld einzugeben, geben Sie normalerweise eine Ankündigung wie:

"Milltown-Verkehr (wen rufe ich an?), Cessna 12345 (wer bin ich?), Der 45 zum Abwind (wo bin ich?), Landebahn 22 zur Landung von Milltown (was tue ich?) Eingeben.

Bei einem Kontrollturm könnte man stattdessen sagen:

Ocala Tower (wen rufe ich an?), Cessna 12345 (wer bin ich?), Acht Meilen nördlich bei zweitausendfünfhundert mit Charlie (wo bin ich? – und fügen Sie den ATIS hinzu) und landen in Ocala (was möchte ich tun?) ?).

Nachdem Sie die Kommunikation aufgebaut haben, müssen Sie die vier Ws nicht für Ihre gesamte Kommunikation verwenden. Stattdessen lesen Sie kritische Anweisungen an den Controller zurück, damit sie wissen, dass Sie sie erhalten haben. Wenn Sie zum Beispiel von der Steuerung aufgefordert werden, einen Rechtswind für die Piste 24 einzugeben, würden Sie antworten: "Cessna 12345 wird für 24 in den Rechtswind einsteigen."

Probieren Sie verschiedene Szenarien mit Ihren Freunden oder einem Fluglehrer aus, und Sie werden bald wissen, was Sie sagen sollen.

Tipps

Selbst wenn Sie wissen, was Sie sagen sollen, erfordert das Sprechen im Radio immer noch etwas Übung. Hier sind einige Tipps, die Sie in kürzester Zeit wie ein Profi sprechen lassen.

  1. Hören Sie die ATC-Kommunikation. Wenn Sie nicht über ein Radio verfügen, das Flugfrequenzen empfängt, prüfen Sie, ob Sie eines für einen Zeitraum von einem anderen Piloten oder Ihrer Flugschule ausleihen können. Hören Sie, was die Piloten bei ihrem ersten Anruf zu ATC sagen, und wie sie auf die Anweisungen der ATC reagieren. Versuchen Sie, die Frequenzen von Boden, Turm, Annäherung und Mitten zu hören, wenn Sie können.
  2. Schreiben Sie auf, was Sie sagen möchten, bevor Sie Ihren ersten Funkanruf tätigen. Sie können sogar leere Ausfüllskripte erstellen, um dies zu tun. Nach ein paar Wochen können die meisten Leute selbst telefonieren, aber Sie möchten vielleicht trotzdem komplizierte Anrufe aufschreiben.
  3. Wenn Sie ein studentischer Pilot sind, geben Sie dies bei Ihrem ersten Anruf unbedingt an, damit ATC vorsichtiger im Umgang mit Ihnen ist.
  4. Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie etwas vergessen. Selbst erfahrene Piloten vergessen manchmal, dem Fluglotsen ihre Höhe mitzuteilen oder das ATIS zu haben. Keine Sorge – Controller werden Sie nach etwas fragen, wenn Sie es vergessen haben.
  5. Studieren Sie Kapitel 4 und das Pilot- / Controller-Glossar im Luftfahrtinformationshandbuch für empfohlene Ausdrucksweise.

Wenn alles andere fehlschlägt, verwenden Sie einfaches Englisch! Nicht alle Situationen eignen sich für empfohlene ATC-Sätze oder Sie vergessen einfach, etwas zu sagen. Ich war einmal an einem unbekannten Flughafen und als ich das Gelände anrief, wurde mir plötzlich klar, dass ich keine Ahnung hatte, wo ich mich am Flughafen befand. Der Anruf verlief ungefähr so: "Littletown Ground, Cessna 12345, ähm …" (zu diesem Zeitpunkt sah ich mich wild um.) "Ich bin am Chevron-Schild und bin bereit, mit Delta ein Taxi zu nehmen, und fahre nach Westen. " Puh – gerettet durch das Chevron-Gaszeichen! Ground fand mich und ließ mich rollen.

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